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MoteC出宝马直喷发动机全取代式ECU

2012-03-26 11:53  汽车生活 作者:容荣举 出处:AutoV 责任编辑: 容荣举  3G手机

  【AutoV汽车改装】这是发生在南非的一场汽车竞技,宝马南非(BMW South Africa)合作ADF Motorsport车队打造了以新3系(车型代号F30)为基础的赛车。宝马3系参赛本是一件稀松平常的事,但不平常的地方在于这是全球首例使用直喷发动机比赛的3系列,名副其实的“处女”。其中,赛车发动机控制系统(ECU)使用的是改装专家MoteC的全取代式ECU,它对车辆速度的影响至关重重,而且技术上不易攻克。

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  根据赛会要求,新3系的这台3.0升双涡轮增压发动机最大增压值被限在0.7bar,涡轮进气口的管径也限在40mm,最终这台发动机“非常有限”地发出最大408马力,峰值扭矩600N.m,比它原装时多102马力。

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  作为赛车,自然不能不“减肥”,因为越低的重量越有利于车辆的加速性。车辆的刹车、悬挂系统同样需要适当的改装,以满足赛车的严酷要求。ADF Motorsport一共花了六个星期的时间来完成这些改装,造价则是260000美元。赛车除了参加当地的Wesbank Super Series比赛以外,还会挑战Nurburgring(纽博灵)24-hour的一众豪强。又有等着上演的好戏了。

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关于电脑(ECU)改装

  电子时代,ECU改装对发动机性能的影响已经超过以往任何一个时候,这也就是市场上ECU改装品牌如春笋般生长的原因之一。从形式上讲,一般有外挂式、全取代式、读写式等等。价格上,全取代式一般最贵,外挂式次之,读写式则因没有涉及硬件,所以相对便宜。

  在安装技术方面,全取代式ECU一般需要重新接线,花费时间长,调整过程也非常考验操作者的水平。与读写式不同,全取代式一般只多应用于正规赛 车上,因为它追求速度的目标非常明确,而可能忽略车辆其它系统的需求,比如不对空调、转向、刹车等工作状态进行的发动机协调。试想一下,当你打开空调,或 在车辆静止时大幅度转向,而发动机却不相应地提高转速,对于街道车而言,这是非常不人性的。

  相反,读写式则在不改变原装ECU协助功能的基础上进行升级,具有操作时间短,稳定性高的特点。是目前最受欧系车主欢迎的改装方式。

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